三一大道瀏陽河大橋于2012年1月16日開工建設(shè)，長828米，總寬42米，雙向8車道，是瀏陽河長沙段最寬的橋梁。全面通車后，大橋預(yù)計可承載日均6萬車次的通行量。
記者昨從省高速公路管理局了解到，當日上午10時，京港澳高速公路長沙連接線三一大道瀏陽河大橋?qū)㈦p向完工通車，這是湖南首座8車道跨河大橋，也是瀏陽河長沙段最寬的橋梁，車流、人流通行量都是老橋的2倍。
當日下午，記者來到三一大道瀏陽河大橋看到，先行通車的北半幅橋面4車道被紅色隔離欄從路面中間隔開，東、西方向來車各2車道，而當日準備通車的南半幅路面仍處于封閉狀態(tài)，施工人員正在做最后的人行道配套施工。
2013年11月22日，三一大道瀏陽河大橋北半幅率先開放交通，鋼便橋同步關(guān)閉進行拆除。而在當日上午10時，三一大道瀏陽河大橋南半幅也將完工，屆時大橋?qū)⑷€貫通，二環(huán)線車流將可直接上瀏陽河大橋前往星沙，星沙方向來車也可通過瀏陽河大橋前往長沙城區(qū)。
同時，大橋東西兩側(cè)將取消限高設(shè)置。此外，大橋還修建了4.5米寬的人行道，可供市民步行通過瀏陽河大橋。
不過，由于天氣影響工期，從四方坪教師村上三一大道的匝道，以及從月湖公園的越湖路上瀏陽河大橋的匝道，還要進行工程掃尾工作，預(yù)計四天后可完工。而鋼便橋預(yù)計春節(jié)前全部拆除完畢。
全面通車后，大橋預(yù)計可承載日均6萬車次的通行量。此次大橋在路面瀝青施工中運用了木質(zhì)纖維素，可以有效解決瀝青道路一到夏天容易泛油的現(xiàn)象，同時，橋梁在工程施工中將鋼筋、混凝土等技術(shù)設(shè)施全面升級，各項技術(shù)指標達到了高速公路標準要求。
三一大道瀏陽河老大橋于1994年建成，因出現(xiàn)功能性病態(tài)被拆除?？紤]到京港澳連接線的交通壓力，新大橋橋面鋼筋等設(shè)施全面升級，根據(jù)目前的施工工藝和水平，大橋的使用壽命將超過100年。
